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ブログに綴る鉄旅の記録

旅行記を毎日ダラダラと綴っています。旧ブログ民の記事を順次引越し中。@付記事は現地・携帯からの投稿です。

仙台車両センター719系700番台 「フルーティア」

2018.09.30 (Sun)
会津若松駅


会津若松駅で撮影した719系700番台「フルーティア」と719系「あかべぇ」仕様の磐越西線色、東北線色の3本を併結した編成。

「フルーティア」は2015年福島ディスティネーションキャンペーンに合わせて登場した観光列車。719系0番台H27編成を改造し700番台S27編成としました。郡山駅-会津若松駅間で定期列車に連結して1日2往復運行。乗車券はびゅう旅行商品として販売。
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仙台車両センター719系

2017.01.20 (Fri)
郡山駅


年末年始乗り鉄最終日は会津若松駅からスタート。磐越西線で郡山駅に出て東北本線の列車を乗り継いで帰京します。ちなみに1月3日ともなると帰省先から東京に戻る人が多く郡山行きの磐越西線の列車は大混雑、途中の写真は一切ありません。

磐越西線の普通列車に使用される車両は719系。719系は2両編成でH1編成~H42編成が仙台車両センターに在籍。そのうちパンタグラフをシングルアーム式、スカートを5000番台と同形状の排雪性能が高いタイプに換装したH10編成~H18編成、H26編成、H28編成が磐越西線用編成。
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仙台車両センター719系

2012.02.25 (Sat)
719系仙センH18編成


485系国鉄色「あいづライナー」を撮影したとき(ついでに)撮影した719系。

先月の「冬の青春18きっぷ」の旅でも乗車した719系は2両編成でH1編成~H42編成が仙台車両センターに在籍。そのうち磐越西線で使用するH10編成~H18編成、H26編成、H28編成はパンタグラフをシングルアーム式、スカートを5000番台と同形状の排雪性能が高いタイプに換装。
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磐越西線 会津若松駅-郡山駅【乗車記録】

2012.01.29 (Sun)
会津若松駅


昼食のあと喜多方駅から「AIZUマウントエクスプレス」号に乗車し会津若松駅に到着。このあとは郡山行きの普通列車に乗車し郡山駅へと向かいます。

駅名票のとなりの駅名が二つとも同じ方に書かれていることからも分かるとおり、磐越西線は会津若松駅でスイッチバックする構造で運行系統も一部喜多方駅まで乗り入れる列車を除いて会津若松駅を境に東西に分かれているので全線乗り通すにしても乗り換えが必要。
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磐越西線 郡山駅-会津若松駅【乗車記録】

2010.08.23 (Mon)
719系仙センH15編成(郡山駅)


福島駅で東北本線の普通列車に乗車し約50分で郡山駅に到着。あのまま山形新幹線に乗り続けていればもっと早く…おっと青春18きっぷの旅でそれは禁句(笑)。郡山駅で磐越西線の会津若松行きの列車に乗り換えて会津若松駅へと向かいます。

磐越西線の郡山駅-会津若松駅・喜多方駅間の電化区間で普通列車に使用される車両は仙台車両センター719系。H10編成~H15編成は「あかべぇ」仕様。
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仙山線 仙台駅-山寺駅【乗りつぶし】

2010.08.20 (Fri)
仙台駅


2010年「夏の青春18きっぷ」の旅、2日目は仙山線を乗りつぶしつつ途中下車して山寺を参拝。山形駅からは奥羽本線を南下して福島駅に戻り最後は東北本線と磐越西線を乗り継いで友人の待つ会津若松駅へと向かいます。

写真は仙台駅西口。ここは水曜どうでしょうのサイコロの旅4で大泉さんがサイコロを振った場所。あのときは「もう3月でお役御免となるわけですから」と番組降板を口にしていましたが、結局続投となり番組は大人気に。ローカル番組とともにローカルタレントが今や全国区になるってんだからホント未来なんて分からないものです。
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石巻線 女川駅-小牛田駅【乗りつぶし】

2010.08.19 (Thu)
女川駅


女川温泉ゆぽっぽにたっぷり浸かったあとは女川港の岸壁近くに建つファミマで飲み物と軽食を買い込んで女川駅から小牛田行きの普通列車に乗車し終点の小牛田駅へと向かいます。

ちなみに小牛田行きの普通列車はキハ48形2両編成。右後ろにチラッと見えるタロコ色の車両は女川温泉ゆぽっぽで休憩スペースに再利用しているキハ40 519。
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仙台車両センター719系

2010.08.15 (Sun)
仙台駅


1989年から1991年に仙台地区に導入された719系。2両編成でH1編成~H42編成が仙台車両センターに在籍。719系はワンマン運転に非対応でワンマン運転の運用は701系が担当するため基本的に2編成併結4両以上で運用。最大4編成併結8両。
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磐越西線 郡山駅-会津若松駅【乗車記録】

2009.08.29 (Sat)
郡山駅(2017年1月)


上菅谷駅から約3時間で郡山駅に到着。このあとは磐越西線の列車に乗り換えて会津若松駅へと向かいます。(2017年1月の郡山駅の写真を追加しました)

郡山駅に到着し水郡線の乗りつぶしが完了したものの、さすがに3時間乗りっぱなしは疲れましたね。景色は良かったのですが水郡線が想像以上に冗長に感じ少し飽きました。途中一箇所ぐらい下車して観光を入れれば良かったと反省。
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